Sous-Marin Perle II

La "Perle" à la mer

La "Perle II"  (Q-184) fait partie des six mouilleurs de mines de Type "Saphir"  Projet O 6.

Il fait partie du Programme : Tranche 1930, du Programme Naval : 154.

Il est construit à l'Arsenal de Toulon.

Il est mis en chantier le 01 Mars 1931, mis sur cale le 21 Juillet 1931, lancé le 30 Juillet 1935, armé pour essais le 01 Août 1935, essais officiels de présentation en recette le 11 Décembre 1935, armement définitif le 01 Avril 1936, clôture de l'armement le 15 Septembre 1936 et admis en service le 01 Mars 1937.

Il est armé à Toulon.

Caractéristiques générales du Type Saphir

Le 01 Septembre 1939, la "Perle", avec le "Diamant" fait partie de la 21ème D.S.M. du Centre des sous-marins à la Premar III à Toulon.

Le 03 Juin 1940, elle mouille 32 mines devant l'entrée du port de Bastia, malgré les protestations du ministre de la Marine militaire César Campinchi qui craint que l'Italie prenne ça pour une provocation.

Le 16 Juin 1940, comme une réaction est possible suite à l'Opération "Vado", le "Diamant" et la "Perle" en alerte aux Salins sont envoyés dans leur secteur. L'Opération "Vado" est une opération navale française visant à bombarder les ports italiens de Gênes et de Savone.

Le 25 Juin 1940, la "Perle" fait toujours partie de la 21ème D.S.M. basée à Toulon.

Le 06 Juillet 1940, un dispositif de surveillance est établi en permanence au large de Toulon, à 50 nautiques au Sud de Sicié et du Planier, pour assurer la protection de la base. C'est la "Perle" et la "Galatée" qui commencent; ils sont relevés le lendemain par l'Espoir, l'Archimède, le "Conquérant" et ce jusqu'au 15 Juillet 1940.

Le 09 Juillet 1940 à 20h00, elle mouille en alerte aux Vignettes avec la "Galatée", la "Sirène", la "Sultane" et le "Diamant".

Le 10 Juillet, elle est envoyée en barrage supplémentaire avec la "Sirène" et la "Sultane". Tous les sous-marins sont rappelés à Toulon lorsqu'une force anglaise est signalée en route vers Gibraltar.

Elle est ensuite désarmée d'Août 1940 à Août 1941.

Le 01 Novembre 1942, la "Perle" fait partie de la 16ème D.S.M. basée à Dakar, après avoir remplacée le "Diamant". Elle est ensuite non endivisionnée.

Le 15 Mars 1943, elle rallie la Méditerranée et est basée à Oran.

- Avril 1943, la "Perle", sous le commandement du Lieutenant Jean Paumier, participe avec l"Antiope" (L.V. Augé), la "Sultane" (L.V. Bourdin) et l"Aréthuse"  (L.V. Gouttier) à des patrouilles de 8 à 10 jours dans les secteurs de Cannes et Marseille tout en continuant d'accomplir des missions spéciales. (Opération « Tube » + débarquement de matériel).

Le 03 Juillet 1943, elle tente de débarquer des agents sans succès au Cap Camarat.

Le 15 Septembre 1943, la "Perle" débarque trois tonnes de farine à Ajaccio.

Le 16 Octobre 1943, elle débarque un agent et en récupère quatre près de Barcelone.

Le 27 Octobre 1943, elle débarque six agents au Cap Camarat.

Début 1944, la "Perle" rejoint les États-Unis pour modernisation et modifications des puits de mines.

Le 30 Mai 1944, le Lieutenant de Vaisseau TACHIN prend le commandement de la "Perle"

Le 26 Juin 1944, elle appareille de New London (Connecticut)  pour rejoindre l'Écosse à Holy Loch, sous l'escorte du destroyer U.S.S. "Cokerel". Elle fait escale à Terre-Neuve et appareille après une courte escale avec  comme escorte le H.M.C.S. "Chicoutimi", le 03 Juillet 1944 qui la quitte quelques temps après. Elle navigue donc seule en surface. La visibilité est mauvaise et la "Perle" fait route en effectuant des zigzags. Il est utile de signaler que des rapports quotidiens sont envoyés avec sa position et sa route estimée.

Le 08 Juillet 1944, la "Perle" est coulée par erreur par un "Swordfish" T1, piloté par le lieutenant OTTERVEANGER, provenant du M.A.C. "Empire MacCallum" du convoi ONM-243 allant d'Écosse à Halifax et escorté par le Groupe d'Escorte C5 sous les ordres du Commander STEPHEN.

Il y a  dix-sept survivants lors du naufrages avec entre autres : Le L.V. TACHIN, le L.V. FORTRAIT, le SM manœuvrier BOURCH, le canonnier GOGLY, le Q.M . VANGAEVEREN, le Matelot mécanicien DESIAGE, le MT mécanicien JAMES, le Q.M.mécanicien CAPITAINE et le P.M. mécanicien CLOAREC, mais un seul est retrouvé vivant.

Cinquante cinq victimes sont donc à déplorer, seul le P.M. Émile CLOAREC est recueilli par la corvette canadienne H.M.C.S. "Hesperler".

Article de la Revue militaire canadienne : Automne 2001.

LISTE DES DISPARUS

Citation à l'Ordre du Corps d'armée.

Témoignage : Télégramme du 28 Décembre 2016.

FIN